出典：http://www.honda.co.jp/S660/

昨今の車事情では、より経済性の高い軽自動車やコンパクトカーが売れるようになり、ファミリーカーの基準がミニバンとなっている現状もあり、存在感の薄くなっているスポーツカー。

荷室がない不便さや多少の物も置けないユーザビリティの低さがネックのスポーツカーですが、スポーツカーを購入するユーザーにとってはそこが良かったりもします。

モータースポーツで活躍する車、という側面もあり、自動車産業にとってスポーツカーは無くてはならない存在だといえるでしょう。

昨今のスポーツカーは、「スポーツカー＝燃費が悪い」という先入観を打ち破り、エコでもドライビングを楽しむことができる車種も多く作られるようになりました。

そんなコアなファンが多いスポーツカーですが、2016年はどのような車に人気が集まっているのでしょうか？

2016年版！スポーツカー人気ランキング

車で走る喜びを。

私の世代は1台目の車は決まって速い車（スポーツカー）を買うことがステータスのような時代でした。

ですが、エコ志向が高まり無駄を極力排除しようとする現代ではスポーツカーは影の存在となってしまいました。

ですが、日本が世界に誇るスポーツカーやレースカー、市販されているスポーツカーまでもが世界のスポーツカーと競合できるまでに性能もアップし、スポーツカーはかつてない魅力的な車に変貌を遂げました。

過去に有名になったスポーツカーも復活したりと、今、スポーツカーが密かなブームとなっています。

＜10位＞NISSAN GT-R

出典：http://www.nissan.co.jp/GT-R/

ハイパワーでありながら、賢い4駆システムを持つNISSAN・GT-R。

その性能や評価は凄まじく、世界のスポーツカーをも凌ぐスポーツカーとして日本が世界に誇れる車の一台となりました。

まさに、スポーツカーの王者と言えるでしょう。

ただ、車の価値が価値だけに、GT-Rは乗る人を選ぶ車ですから順位としてはトップ10ギリギリとなる10位に甘んじる結果となっています。

ライバル車種

＜9位＞日産　フェアレディZ

出典：http://www2.nissan.co.jp/Z/

日産のスポーツカーといえばGT-Rと答える人も多いと思いますが、ピュアなスポーツカーとしての評価が高いのがフェアレディZです。

大排気量でありながら自然吸気のエンジンはGT-Rとは異なり、ターボには頼らないトルクフルな走りでスポーツカーファンを魅了してやまない魅力があります。

2008年から登場し、ライバル車であったマツダ・RX-7やトヨタ・スープラ、ホンダ・S2000などが相次いで生産中止を余儀なくされた事情を考慮すれば、7年以上生産され続けることだけでも評価されるべき車と言えるでしょう。

ライバル車種

＜8位＞ホンダ　CR-Z

出典：http://www.honda.co.jp/CR-Z/

2010年のデビュー直後に月間1万台の受注を記録、その年のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど車業界の話題をさらったホンダ・CR-Z。

ハイブリッド車ならでは速さでスーパーGTにおいては2013年にチャンピオンを獲得、時代背景にもマッチしたCR-Zはコンパクトなサイズでありながら、ハイレスポンスな車でもありました。

ハイブリッド車の中でもスポーツモデルとしての色濃いCR-Zは、ただ単に燃費の良いハイブリッド車ではない走る楽しみが味わえる数少ないハイブリッド車と言えるでしょう。

ライバル車種

＜7位＞スバル　BRZ

出典：http://www.subaru.jp/brz/brz/

トヨタとの共同開発車であるスバル・BRZ。

全高が1320ミリと現代の車の中では非常に低く、フロアの高さや着座位置も限界まで低く設計されているため、いかにもスポーツカーという雰囲気を醸し出している。

足回りのセッティングがトヨタ・86とは異なるセッティングを施しているため、ワインディングを攻めるような走り方をすると、よりバランス良く車体が曲がり、よりスポーツテイストの高さを感じることができます。

大排気量のスポーツカーではないBRZは、速く走るためのスポーツカーではなく操る楽しさがあるスポーツカーと言えるでしょう。

ライバル車種

＜6位＞レクサス　RC

出典：http://lexus.jp/models/rc/

レクサス・RC-Fの5.0リッターV8エンジンよりは豪快ではないものの、V6エンジンとして高い動力性能を誇るのがレクサス・RCです。

そのV6エンジンは単体でも175PSを叩き出し、ハイブリッドモデルではモーターでも最大143PSをマークするモンスターエンジンで、最大トルクは50キロ以上となる。

海外製の車でもハイブリッド車は増えているが、ラグジュアリー感も伴ったレクサス・RCのような車は早々なく、これもトヨタがレクサスブランドとして挑む技術の集大成と言えるでしょう。

ライバル車種

＜5位＞スバル　WRX

出典：http://www.subaru.jp/wrx/s4/

インプレッサから独立して派生した車がスバル・WRXです。

ライバルである三菱ランサーエボリューションが2015年で絶版となり、あっさりとバトルに終止符を打ったWRX。

その人気はインプレッサの名がなくなりWRXとなった後も衰えず、現在も多くのユーザーから人気のあるスポーツカーとして有名な車の一台となります。

2リッターでありながらシフトが1速でもあっという間に制限速度オーバーのパワー感は凄まじく、大排気量のスポーツカーと比較しても線の細さを感じさせないのがWRXの凄さの一つでもあります。

ライバル車種

＜4位＞トヨタ　86

出典：http://toyota.jp/86/

マツダ・BRZとの共同開発でデビューしたトヨタ・86。

長い間、トヨタからこのクラスのスポーツカーで人気の出た車種はなく、86というネーミングをつけたことの効果も相まってビッグヒットとなりました。

最大のライバルはとマツダ・ロードスターと言われていますが、パワー感あふれる走りが楽しめてリアにも2シートを装備する。

マツダ・ロードスターも人気のスポーツカーですが2シーターでは何かと制約を受けることも多いので、最低限の実用性も兼ねたスポーツカーに乗るには86は最適な選択となるでしょう。

ライバル車種

＜3位＞ダイハツ　コペン

出典：https://copen.jp/

2002年から販売され、軽自動車のスポーツカーとして不動の人気を得ていたダイハツ・コペン。

オープンカーとしてももてはやされ、車の運転で非日常を感じる優越感にも浸れる爽快な車としても有名な一台です。

ですが、2015年4月からホンダ・S660がデビューするやいなや、軽自動車でのスポーツカーランキングでも1位を明け渡す形となってしまいました。

今後、ホンダ・S660から軽自動車オープンNo1の座を奪い返せるかが見どころです。

ライバル車種

＜2位＞マツダ　ロードスター

出典：http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/

マツダ・ロードスターは1989年の販売以来、累計で100万台の販売台数を達成したことをホームページ上で発表するなど大人気の車となっています。

2人乗り小型オープンスポーツカーで生産累計世界一のギネス世界記録を、今も尚更新し続けていることでも有名で、世界中で支持され続ける日本車でもあります。

これは、国内外でロードスターが向かうところ敵なしの状態であることの証明でもあり、2人乗り小型オープンスポーツカーで生産累計世界一のギネス世界記録は今後も続いていく快挙だと予測されています。

ライバル車種

＜1位＞ホンダ　S660

出典：http://www.honda.co.jp/S660/

2015年のデビューから一挙にランキング首位に踊りでたのがホンダ・S660です。

走る楽しみとオープンカーである開放感、2人乗り小型オープンスポーツカーで生産累計世界一のギネス世界記録を保持しているロードスターを押しのけ首位となったのも驚きの一つです。

軽自動車特有のボディサイズの小ささと、走る・曲がるとメリハリの付いた動きで車を操る楽しさをじっくりと味わえると、軽自動車のネックである非力さも感じさせないスポーツカーでもあります。

ライバル車種